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汽车大梁钢板的主要设备及生产工艺

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汽车大梁钢板的主要设备及生产工艺

发布日期:2019-04-16 作者: 点击:

以热连轧生产线为基础,通过不同的成分设计和控轧控冷工艺,开发了高强度汽车大梁钢板,即梁钢系列、冷弯高屈服钢系列和细晶粒钢系列。该产品具有良好的机械性能、焊接性能、疲劳性能和冷加工性能,并已成功应用。

汽车底盘是汽车的重要结构部件。汽车底盘的纵梁、横梁、悬架梁、前后轴等部件均采用汽车梁钢制造。随着我国重型汽车工业的快速发展,汽车制造厂车架的服务要求越来越严格。它不仅要求汽车梁用钢具有较高的强度,而且还要求具有良好的塑性、韧性和冷弯性能。

目前,国内各大钢厂已研制出不同强度等级的汽车大梁钢板,并向更高强度方向发展。采用高强度汽车梁,可以提高安全性,延长产品寿命,降低生产成本,降低汽车自重,增加车辆有效载荷,有利于节约资源和环保。

大梁钢板

研究表明,当汽车钢的强度从440兆帕提高到590兆帕时,零部件的重量可以减轻15%左右。如果进一步增加到780兆帕,部件的重量可以减少约30%。达到减轻汽车重量、节能减排的目的。

近年来,开发和生产汽车用钢板的钢铁企业,根据汽车工业对汽车梁钢板的技术要求,充分利用生产线的特点,在碳锰钢的基础上,通过铌、钛微合金化生产。英钢结合控轧控冷工艺,利用细晶强化和沉淀沉淀强化机理,开发了梁钢系列、冷弯高屈服系列和细晶钢系列。

主要设备及生产工艺

1.1生产设备

汽车梁钢板生产配套设备,包括三台300t转炉、两台LF炉、两台RH炉、三台铸坯机(两条流)、三台步进梁式加热炉、一台2250七机架精轧机、一台1580精轧机及相应的自动控制系统。OL设备。整体设备处于国内先进水平,为生产高洁净钢材和高品质汽车面板提供了技术保障。

大梁钢板

1.2生产工艺

汽车大梁钢板采用以下生产工艺:铁水预处理转炉冶炼合金微调站LF连铸热轧层流冷却卷取。

采用优质废钢和精炼处理,精确控制钢水成分和夹杂物含量。在保护铸造全过程中严格控制钢水过热,抑制柱状晶的生长,避免中心疏松,加剧中心偏析,产生带状组织。

在热轧过程中,加热温度和卷取温度对性能有很大的影响。为了获得良好的力学性能,冷坯的加热温度约为1200℃,控制加热时间,保证微合金化碳和氮化物完全溶解在奥氏体中,大限度地利用碳和氮化物在铁素体中的沉淀强化作用。

粗轧的轧制温度应控制在1050(?)以上。c避免了奥氏体的部分再结晶,造成晶粒尺寸不均匀、混晶现象,降低了钢板的性能。由于低温轧制会使带钢的组织严重,当温度降低时,锰的塑性比钢大,易伸入带钢,不利于冷弯性能。因此,为了避免超低温轧制,轧制温度控制在850℃左右,轧制后采用前冷方式,轧件采用层流冷却段进行强力冷却。相变发生得很快。铁素体在奥氏体晶界和T中大量形核。

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关键词:大梁钢板

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